汽车排气污染物排放量
更新时间：2008-06-30 11:01
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汽车排气污染物的排放量与汽车行驶状态(工况)有关，当汽车处于怠速、匀速、加速、减速等不同运行工况下时，其污染物的排放量变化很大。
(1)怠速
怠速是指汽车发动机无负荷状态下，以最低供油量进行运转的工况。当汽车处于怠速工况时，汽车发动机运转而汽车是静止的。发动机怠速时，CO、HC排放量较多。
由于怠速运转时，新鲜混合气少，气缸内的残余废气相对较多，对燃烧不利，为保证发动机运转平稳，必须加浓混合气，因此CO的排放量较高。同时还由于气体温度低，燃烧室和气缸冷壁面淬冷层加厚，其内燃油不可能燃烧，形成较多的HC排出。提高怠速转速，可降低排气中CO、HC的浓度。
(2)匀速
HC排放量随发动机转速的升高很快下降。转速升高，既可增强气缸中的扰流混合与涡流扩散，又可增强排气的扰流和混合。前者改善了混合气的燃烧，增进了冷熄区的后氧化；后者促进了排气系统的氧化。
发动机低速运转时CO排放量较高，当转速增加时很快降低，至中速后变化不大。这是因为化油器供给发动机的空燃比随流量的增加接近于理论空燃比。
随着发动机转速的提高，由于气缸中气体的扰动加强，加大了火焰传播速度，同时也减少了热损失，使NOx的排放量有所增加。
(3)加速
当踩下油门加速时，由于要求发动机输出较大的功率，需提高气缸内燃气的温度，因此会产生大量的NOx。而且由于加速装置工作，混合气很浓，引起不完全燃烧，导致CO、HC的排放量也增加。
(4)减速
突然松开油门时，节气门急速关闭，在进气管内产生瞬时的强真空，吸入过量的燃料，结果一方面造成节气门关小，进气量减少；另一方面燃料迅速增多，形成过浓混合气。同时气缸内压缩压力降低，燃烧温度也降低，燃料燃烧不完全，CO生成量增加，而且冷熄区加大，HC生成量亦增加，但几乎无NOx排放。
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