浮置板轨道结构在城市轨道交通减振降噪上的应用
更新时间：2009-12-30 15:13
来源：中国安全科学学报
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摘要：随着城市轨道交通的快速发展，其}J起的振动和噪声问题得到国内外的重视，如何采用有效的减振降噪措施降低振动的环境响戎为热点问题之一。浮置饭轨道隔振措施在国外有几十年的历史，得到广泛的应用，并在近几年戎功应用于我国的城市轨道交通系统。在目前的减振措施中，浮置板轨道减振效果最好，可达20--40dB。根据不同的分类方法，评述了浮置板轨道的种类及应用情况，运用动力学原理分析了浮置板轨道的隔振原理。详细介绍了浮置板轨道在国内外应用的实例和减振降噪实测结果，认为浮置板轨道结构是一种高效的减振降噪措施，具有广阔的发展前景。
关键词：浮置板轨道；减振降噪；域市轨道交通
城市轨道交通以其快速、安全、时间准确、乘坐舒适等优点成为解决城市交通拥堵问题的有效手段。但是，其运行产生的振动和噪声可能干扰居民生活有损人体健康，影响工作效率，造成环境污染，损害建筑物等。如何采取有效的减振隔振措施已成为国内外研究的热点问题之一[1]。
浮置板轨道结构是一种有效的减振降噪措施，1965年在德国首次使用。德国先开发的是有道碴的浮置板轨道结构．在多特蒙德的一座轻轨铁路隧道内铺设了试验段。此后，在科隆地铁以及波鸿至穆尔海姆轻轨和迪塞尔多夫的轻轨上铺设了无碴浮板式轨道。
广州地铁1号线在国内首次采用像胶浮置板轨道，北京城市轨道两直门、东直门段也采用了钢弹簧浮置板轨道。目前，国内外有20个以上的城市地铁采用了浮置板式轨道结构，并取得了较好的设果，具有较高的推广价值。
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