车用发动机废气再循环技术的应用研究
摘要：简要介绍车用发动机废气再循环(EGR) 技术的工作原理、评价指标EGR 率、控制方法和EGR 率对排放的影响, 提出废气再循环系统的改进措施。
关键词：废气再循环，控制措施，车用发动机
2 废气再循环系统
废气再循环(EGR) 是通过回引部分废气与新鲜空气共同参与燃烧反应, 利用废气中含有大量化学气体具有较高的比热这一特性来降低NOx 的生成。因为NOx 的生成条件是高温富氧, 而废气的引入一方面使混合气热容量增大, 造成相同量的混合气升高同样温度所需热量增加, 从而降低最高燃烧温度; 另一方面废气对新鲜充量的稀释也相应降低了氧的浓度, 从而有效地抑制NOx 的生成。
根据废气进入气缸是否通过发动机的进气系统, EGR系统可分为内部EGR 系统和外部EGR 系统。
内部EGR 可通过改变配气正时等实现。该系统不需外加其它设备, 结构简单, 应用方便, 而且可以避免再循环废气对管道的腐蚀, 有利于提高系统耐久性。但由于该系统是在进气行程内直接开启排气阀使废气回流, 难以精确控制EGR 率; 同时废气未经冷却直接回流, 引起混合气温度升高, 这一点又有利于NOx 的生成, 因此内部EGR 对NOx 的抑制效果并不显着。但是随着控制技术的不断提高, 内部EGR 因其简单便利日益受到青睐。
外部EGR 利用专门的管道将废气引入进气岐管, 使废气与新鲜充量在进入气缸前充分混合。由于外部EGR 不但可以通过电控系统精确控制EGR 率, 优化发动机性能; 而且可以在外部系统中通过加装EGR 冷却器, 有效降低燃烧温度。因此目前较为常用的是外部EGR 系统。
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