天然气汽车尾气净化催化剂介绍
来源： 阅读：2750 更新时间：2010-01-26 16:01压缩天然气汽车尾气中仍然存在HC，CO和NOx三种污染物。压缩天然气汽车尾气的一个特点是HC和CO稍低于汽油车，但NOx（HC，CO和NOx三种污染物中毒性最大的）高于汽油车。如果对压缩天然气汽车尾气不进行净化，将导致NOx的排放超标，造成严重的环境问题。我国一大城市在今年来将大量的公交车和出租车改为天然气为燃料，结果造成空气中的NOx浓度比以前上升了30%。压缩天然气汽车尾气的另一特点是尾气中的HC主要为CH4,是HC中最为稳定的分子。同时也是其温室效应比CO2大几十倍的温室气体，同样是禁止排放的。所以，压缩天然气汽车尾气是必须净化的。对于压缩天然气汽车尾气，国家制定的排放标准与汽油车相同，但由于执行滞后才导致目前处于未净化状态。
净化压缩天然气汽车尾气涉及的化学反应为：
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由于CH4属于最为稳定的HC化合物，其活化和转化困难。表现在CH4的自身氧化反应即反应（2）比一般HC化合物的氧化反应难度大；同时CH4和NOx的偶联反应即反应（3）比HC和NOx的偶联反应同样困难得多，导致NOx的转化难度大。所以，压缩天然气汽车尾气净化比汽油车尾气净化困难得多。净化汽油车尾气的三效催化剂用于压缩天然气汽车尾气是达不到净化要求的。
压缩天然气汽车尾气净化催化剂的科学技术特征如下：满足欧Ⅱ排放标准的尾气净化催化剂为三效汽车尾气净化催化剂为三效催化剂（TWC）；满足欧Ⅲ及欧Ⅲ以上排放标准（包括欧Ⅳ，欧Ⅴ，欧Ⅵ和零排放）的催化剂由密偶催化剂（CCC）+三效催化剂（TWC）组成。压缩天然气汽车尾气净化催化剂的科学及技术特征如下：
三效催化剂（TWC）：
（1）高性能稀土储氧材料的制备科学规律和技术
（2）耐高温高比表面材料的制备科学规律和技术
（3）贵金属及助剂的负载规律和技术
（4）耐久性涂层的制备规律和技术
密偶催化剂（CCC）：
（1）耐高温高比表面材料的制备科学规律和技术
（2）贵金属及助剂的负载规律和技术
（3）耐久性涂层的制备规律和技术
以上表明，压缩天然气汽车尾气净化催化剂属于技术密集型产品。但技术源于科学，高水平的技术只能来源于高水平的基础科学研究。没有高水平的基础研究是不可能产生出上述技术的。在上述技术中，高性能稀土储氧材料的制备技术属于源头技术和核心技术，没有此项技术，NOx和CH4的净化将会遇到很大困难。同时，只有上述技术的全面进步，才能制备出高性能的催化剂。
四川大学在国家自然科学基金重点基金等的资助下,在高性能稀土储氧材料的制备技术、耐高温高比表面材料的制备技术、贵金属及助剂的负载技术和耐久性涂层的制备技术进行了系统的工作，发展了独具特色的高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料。在三效催化剂和密偶催化剂的上述技术上取得了全面突破。
四川大学与四川中自科技有限公司合作成立了四川中自尾气净化有限公司。以金属载体的表面氧化技术、连接层的制备技术、高性能稀土储氧材料的制备技术、耐高温高比表面材料的制备科技术、贵金属及助剂的负载技术、耐久性涂层的制备技术六大技术为基础，建成了高性能稀土储氧材料生产线，耐高温高比表面材料生产线和机动车尾气净化催化剂生产线。已开始向整车厂提供高性能摩托车、汽车和压缩天然气汽车尾气净化催化剂。这是国内仅有的实现了高性能稀土储氧材料生产线，耐高温高比表面材料生产线和机动车尾气净化催化剂生产线三条生产线配套，在技术上能与国外公司并驾齐驱的机动车尾气净化催化剂企业。
