我国垃圾收集转运车及垃圾中转设备行业市场空间的分析
1、环卫装备制造行业定义
环卫装备是指环境卫生保洁的所有设备，具体用于城乡道路清扫、垃圾和粪便等生活废弃物的收集、清除、运输、中转、处理、处置、综合利用等的设备。生产制造环卫装备产品的行业称为环卫装备制造业，可分为环卫专用车辆、垃圾中转设备、环卫专用船舶和其他环卫机械，具体见图1。
图表 1 环卫装备制造业分类
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2、垃圾收集转运模式
收集转运垃圾的三大要素是：垃圾收集转运车、垃圾中转设备和垃圾收集转运模式。垃圾收集转运是实现垃圾从源头向中转站或处理场、处置场或转运站转移的全过程。垃圾收集转运车有：人力车、非压缩式垃圾车和压缩式垃圾车，其中垃圾车又通常有1吨、2吨、3吨、5吨、8吨、10吨；垃圾中转设备分为移动式和固定式垃圾中转设备；垃圾收集转运模式指依据垃圾堆积点与垃圾中转站或处理场之间的距离合理匹配各类型的垃圾车，以达到直运或转运的目的。直运或转运模式直接影响垃圾收集转运车及垃圾中转设备市场的规模。
图表 2 垃圾收集转运模式
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3、2010-2013年垃圾收集转运车及中转设备理论市场容量
20世纪80年代后，随着改革开放进程的加快和国民经济的迅速发展，我国的城市建设日新月异，城乡一体化和城市集群化的格局逐渐显现，生活垃圾的收集转运日益受到政府重视，除了投入大量的财政环卫专用资金，还鼓励环卫装备生产企业通过融资、贷款等方式解决资金不足的问题。很多企业通过与国际领先企业合作，引进先进技术，不断加大对环卫装备产品研发及创新力度，由此促进了城市垃圾收集、转运及处理装备的较快发展，同时改变了传统的垃圾收集转运模式，由人工收集转运向半机械化发展。近年来，大城市的人工收集转运垃圾的比例大幅下降，机械程度显著提高，带动了环卫装备制造业之垃圾收集转运车及垃圾中转设备的旺盛需求。
依据我国经济的发展程度及人均垃圾的产生量等因素，可将转运方式分为三个阶段，见图表3。第一阶段为2010-2013年，第二阶段为2014-2016年后，第三阶段为2017-2020年后。
图表 3 三个阶段运送模式
转运模式 2010-2013年 2014-2016年 2017-2020年
直运 32% 47% 71.50%
转运 68% 53% 28.50%
以现有各车型的配比情况为基础来建立数学模型，其中，人力车运送24%的垃圾，不带压缩的垃圾收集车运送30%，压缩式垃圾车运送46%。由模型算出各车的转运系数，接着采用公式“各种设备的台套=日产垃圾量*该设备的转运系数/该设备的日工作能力(装备的日工作能力=装备载重负荷*每日满载次数)”计算所需台辆，然后用每种车或设备的数量乘以其近年平均单价，最后推算出2010-2013年垃圾收集转运车及垃圾中转设备的市场容量，这里称为理论市场容量。2010-2013年的垃圾收集转运车的理论市场容量分别是2,228,127万元、2,254,044万元、2,280,164万元和2,306,489万元，垃圾中转设备的理论市场容量是895,917万元，906,338万元，916,841万元，927,426万元，其增长速度均约为1%，具体见图表4 。)
图表 4 垃圾收集转运车及中转站理论市场容量
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依据历年垃圾收集转运车的销售数据，采用平滑指数方法，预测出2010-2013年的销量，如图表5所示，其年增长比例是11%。
图表 5 2010-2013年垃圾收集转运车市场预测销售额
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依据往年销售数据以及七年有效使用年限，可知2009年垃圾收集装运车的年末市场存量720,698万元，可以推算出2010-2013年的年末市场存量，维持约17%的增长比例。从图表6可见，2010-2013年垃圾收集转运车年末存量与理论市场容量有着较大的缺口，分别是1,364,088万元 、1,248,076万元、1,114,386万元、976,571万元。
图表 6 2010-2013年垃圾收集转运车市场缺口及年末市场存量
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综述：
我国环卫服务水平整体还比较低，无法满足环卫保洁的实际需求，全国城市生活垃圾约48%未得到有效处理，缺乏与垃圾处理处置系统相配套的完善的收集转运系统，特别是缺乏大量的大型转运设施。随着社会的不断进步，环卫装备的使用更加广泛，市场空间巨大，相关生产企业应积极采取有效措施，全面提升研发生产能力，为我国的环卫事业贡献自己的一份微薄的力量。
作者：陈以国
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