狙击氮氧化物
２０世纪８０年代，中国氮氧化物（ＮＯＸ）的年排放量不足５００万吨；２０世纪９０年达到８５０万吨；２００５年的数字是１９００万吨，２００８年２３００万吨。如果不严格控制，到２０２０年，ＮＯＸ的排放量大约将达到３０００万吨。眼下，ＮＯＸ已经成为中国主要的大气污染物，其排放的逐年增加，给环境带来沉重压力。ＮＯＸ具体有怎样的环境伤害？中国又将如何应对？记者日前走访了相关专家。
ＮＯＸ本身就对空气造成污染，在日光条件下形成臭氧后，对空气产生二次污染。臭氧使大气的氧化性增强，使一些污染物形成了二次颗粒物，如硫酸盐、硝酸盐等等，使大气的能见度下降，形成灰霾天气。此外，ＮＯＸ还会导致酸雨产生，并容易造成水体的富营养化。
ＮＯＸ排放具有行业和区域特点，火电行业是ＮＯＸ的排放大户，其排放占到ＮＯＸ排放总量的３８％左右。其次是交通运输业，ＮＯＸ的排放以重型货车和大型客车为主，排放量也超过３０％。这两者已占中国ＮＯＸ排放总量的三分之二左右。
从区域分布看，东部地区ＮＯＸ排放严重，近年来的数据显示，广东、山东、河北、江苏、河南的排放量每年都超过了１００万吨。
在火电行业，国内已经开展了低氮燃烧工作，去年建成火电脱硝装置２０００万千瓦，在建的还有１亿千瓦以上。机动车也在加强排放标准的控制，北京和上海已经提前启动国ＩＶ标准。对于水泥、钢铁等行业控制技术相对薄弱的行业，也在逐步开始做ＮＯＸ的减排工作。
借鉴国际经验
美国的ＮＯＸ排放控制主要从空气质量达标、酸雨、臭氧超标，空气细颗粒物ＰＭ＿２．５ 等问题来入手，通过立法有效地控制了ＮＯＸ的排放，其中通过《清洁空气法》（修正案）的实施，就削减了２００万吨ＮＯＸ排放量，电力行业的ＮＯＸ排放量在持续下降，臭氧污染在逐渐减轻。
欧洲则是通过签署各种国际公约来控制ＮＯＸ排放。从２００８年到现在，ＮＯＸ排放下降了３０％。
日本应对ＮＯＸ的措施是对超标地区实施氮氧化物的总量控制。对于在固定源总量控制以后环境质量仍不达标地区，进一步实行机动车ＮＯＸ排放的总量控制，２００７年ＮＯＸ的排放量比２００５年减少了３２％，空气质量明显改善。
中国如何应对
相关专家建议，在“十二五“期间，对于ＮＯＸ的控制，首先要拟定全国性的中长期规划，同时要解决区域性的环境问题，其重点是火电行业总量控制和区域大气污染防治，具体则从主要固定源和流动源两个方面来控制，最后达到大气环境质量改善的目的。
在管理上，要进行高价源和低价源的分开控制，高价源主要解决区域性污染的酸雨和细粒子、臭氧长距离输送的问题，这部分由国家实行总量控制。低价源则是国家提出控制总量要求，具体由地方控制管理。
同时，在控制ＮＯＸ排放时，要把新源和老源分开，控制新建电场ＮＯＸ排放的增量，对老源则要实行总量控制，并在这个基础上实行排污交易。同时要体现地区差别，体现重点和重污染区域。
机动车排放监管的重点则是提高新车的准入门槛和加强对在用车的监管，十二五期间，在全国要推行国ＩＶ标准，配套油品质量也要达到要求。此外，强化在用车的管理，完善老旧车型淘汰制度。
对于工业锅炉，也要进一步强化排放标准，促进低氮燃烧的推广。在加强ＮＯＸ控制的同时，也要重视挥发性有机化合物ＶＯＣ控制。
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