绿色环保便民自行车公共服务系统
曾经承载着中国人日常出行的自行车如今已逐渐被更为先进的出行工具所代替，但它们并未淡出人们的视线，一些城市正在公共交通中以绿色环保的概念，推行免费便民自行车。
据介绍，安徽省池州市政府将从10月1日起推出“便民自行车公共服务系统”。预计国庆前将在全市完成15个站点建设，投放450辆便民自行车；11月底前再完成25个站点建设，增加投放便民自行车750辆。这样，在池州市区总计投放便民自行车1200辆，市民可以免费租车、异地归还。这在安徽尚属首家。
早在北京奥运期间，分布在繁华街区、地铁站旁或旅游景点周边的自行车服务站点，就为中外宾客和市民的出行提供了便利。而在江苏常州，政府也推出自行车免费租赁服务，当地市民只需填写一张“申请表”，再凭身份证明核实后换取一张“诚信卡”，未来便能在城市各处租用自行车，无需再支付任何费用，也不必抵押任何物品。
无论池州还是常州，他们的自行车便民服务，都有着值得推广的现实意义。首先，公共交通不足，是许多城市短时间难以解决的问题。在一些路段上，每遇到上下班乘车高峰，连续几辆车挤不上去的情形，相信绝不是凤毛麟角。每到此时，乘客抱怨公交甩站，司机抱怨车辆太少，市民抱怨投入不足，常常引发矛盾。而池州等地以自行车做交通工具增量，自然会缓解或改变乘车的窘况。
其次，增加公交车辆数量，虽然能缓解交通上的供求矛盾，但也是利弊相伴的双刃剑。这些年，伴随城市车辆的大量增加，汽车尾气产生的危害愈加严重。非但如此，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生存的环境带来深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时易致“酸雨”的发生，造成土壤和水源的酸化。近100年来，气候变暖已成为人类的一大祸患，挑战着人类的生存，而汽车大量排放的尾气与此密切相关。全球能源供应的紧张和绿色出行的环保要求，指明我们非走低碳经济发展道路不可。
再次，城市的道路设施很难跟得上汽车增加的速度，这就使得出行的矛盾愈加尖锐。现在，在城市里车不让人、人不让车、车不让车的现象时有发生，人与车、车与车之间的矛盾愈加突出。道路不可能无限制地扩展，汽车也因此有一个增长的极限。这时候，自行车的免费出租，灵活方便且以无成本鼓励人们选择，能够解决更多人的出行问题。
人们都有这种体验，有时候几站路，不乘车不大方便，乘车又不堪等车之苦。而这种焦虑，通过绿色环保概念之下的自行车免费出租来解决，真正值得推广。此外，如果这种模式运行得好，会大大提高单车使用率，自行车私人购买的意义就大打折扣，在这一意义上，对资源也是一种节约；而租赁系统提供的公益岗位，还能缓解就业的压力。这岂不是一举多得吗？
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