美媒：治理空气污染没有捷径
政府、企业和中国的中产阶级都对中国阴霾的天空负有责任。除非中国形成市民驱动的保护环境的运动或至少进行自我约束，否则，政府和企业即便作出最大努力，也必然没有结果。
本周，境外媒体继续关注我治理雾霾举措及成效，相关分析评论如下：
治污努力不敌增长负面作用 美国《华尔街日报》1月15日报道：由于中国空气污染指数达到创纪录高位，人们很容易认为，中国中央政府缺乏解决污染问题的决心。实际上，尽管中国采取了严厉措施消除污染源，但空气质量仍在恶化。专家得出的结论让中国及其邻国感到沮丧，比如会受到中国污染物排放影响的日本和韩国：中国政府为治理污染而做出的最大努力无法敌过经济快速增长带来的负面作用。这些科学家们说，简而言之，这些问题没有轻松或快捷的解决办法。
污染问题具有巨大复杂性 美国《华尔街日报》1月15日同一篇报道：哈佛大学工程与应用科学院中国项目执行董事尼尔森说，有关中国已在控制某类污染方面取得极大成功的说法没什么不合理，但这种成功并未立即转化为更蓝的天空，这一事实表明问题极其复杂。面对越发愤怒且失去耐心的民众，中国政府渴望展现其在治理污染方面取得的成绩。所以对政府来说，采用“蛮力”（拆除唐山的炼钢高炉就是个例子）是一个诱人的选择。但尼尔森说，中国污染挑战的巨大复杂性并不总是支持规划者青睐的自上而下的解决措施。气候模式的变化也不利于环境整治。尼尔森认为中国最终可能会对工业征收碳税，这个基于市场的解决办法也受到中国新任财政部长楼继伟的支持。
需要民众进行自我约束 美国彭博社网站1月13日报道：北京的汽车保有量已达约540万辆，预计到2016年会再增加100万辆，因此，这似乎是一个很自然的问题。对于自己在造成空气污染方面可能扮演了什么角色这一问题，中国的司机似乎并不感兴趣。大多数北京居民似乎都认为汽车是雾霾的主因，尤其是在北京奥运会期间实行严格的车辆限行规定后。尽管这种措施取得了成效，但中国人购车的热情不减。市民一直在要求政府采取措施改善空气质量。中国政府作出了适度的反应，一些地方对汽车实行了限购和限行。这些方法普遍不受欢迎。事实上，政府、企业和中国的中产阶级都对中国阴霾的天空负有责任。除非中国形成市民驱动的保护环境的运动或至少进行自我约束，否则，政府和企业即便作出最大努力，也必然没有结果。
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