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强化长江危化品运输船舶换货洗舱监管

更新时间:2022-03-10 09:52 来源:中国环境报 作者: 阅读:912 网友评论0

【谷腾环保网讯】全国人大代表、福建省工商联副主席洪杰在全国两会期间提出,当前长江危险化学品运输船舶进站洗舱数量不足,上游与中下游进站洗舱数量不均等,应进一步建立健全长江危险化学品船舶换货洗舱监管政策。

洪杰表示,目前,长江中下游已建成的8座洗舱站面临无船可洗、成本倒挂等问题,同时危险化学品运输船舶大部分一直采用专船专运模式,换货洗舱次数较少,但专船专运造成了运输效能的极大浪费,增加了长江干线本就紧张的运输压力,且专船专运在空载移动时会造成额外的大气污染物及温室气体排放。此外,存在换货自洗舱将有毒化学品洗舱尾水偷排至长江的风险,特别是水溶性化学品洗舱尾水偷排更不易被察觉,形成了监管盲区。

洪杰建议,危险化学品运输船舶的洗舱作业属于高危作业行为,同时自洗舱产生的洗舱尾水转移也存在监管盲区,应禁止长江危险化学品运输船舶自洗舱行为。加快淘汰长江干线的小型危险化学品运输船舶,同时需兼顾失业船员的转业安置。对货品残留物有偿回收利用,减少洗舱尾水污染物的产生量,提高货品残液的循环利用率。强化长江内河危险化学品运输船的洗舱管理,对接收的洗舱水进行合法处置。建立相关国家标准,针对船舶换货情况,确定简洗、精洗要求及流程标准。

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