机动车尾气污染及其减排措施
摘要:机动车的尾气排放已经对城市环境空气质量造成严重影响,成为城市大气主要污染源。中国城镇人口每年不断增加,直接导致中国机动车保有量的迅速加大,造成了机动车尾气污染的日益加剧,机动车尾气的治理已迫在眉睫。尾气成分复杂,污染物有百种以上,排放后再治理很困难,并直接伤害人体健康,因而,发展城市公共交通,减少小汽车的使用率,提高机动车尾气的排放标准,借鉴发达国家管理制度等管理措施;加强机动车能源的清洁化,使用氢燃料、乙醇汽油等燃料结构的改变;提高人们环保意识和养成良好的驾驶习惯等公众素质的提高,都是治理机动车尾气污染和改善城市环境质量的有效捷径。
关键词:机动车尾气,城市公交,节能减排
随着中国城市化进程的加快和汽车保有量的迅速增加,机动车尾气已经成为中国多数城市的主要污染源之一。如何减少尾气污染,提高城市空气环境质量,已经成为各城市发展过程中不可逾越的问题。减少汽车尾气排放既需要技术和标准的改善, 也需要政策的支持,同时还需要民众文明驾驶和节能环保意识的提高。尾气减排是涉及面广、任务艰巨、历时长的一项基础性工作。
1 中国城市人口和机动车保有量正在迅速增加
进入21世纪,中国城镇人口以每年2 000万人的数量迅速增加, 2006年全国城镇人口已经从2000 年的4158 亿增加到5177 亿, 城镇化水平也从 3917%增长到43192% ,同时还伴随着每年约1132 亿的农民工进入城市。人口的增加加大了城市交通的负担,使得本身就不完善的城市基础能力不堪重负。截止2007年上半年,全国民用汽车拥有量已达到5356万辆。其中私人汽车3 239万辆,与2000年比,汽车总量年平均增长2017%,私人汽车平均增长2919% ,重要大城市家庭轿车显现爆发式增长, 年平均增长高达20%以上,预计今后几年的增幅还将不断上升。由于中国机动车存在单车污染排放量大,汽车燃油品质约束了排放标准的提高和缺少统一监管等问题,直接导致了尾气污染在各大城市蔓延。人口向城市的聚集和城市机动车数量的增加已经、并将不断给城市大气将造成越来越严重的污染。
2 尾气的危害和中国汽车尾气污染
汽车尾气成分非常复杂,有一百种以上,其主要污染物包括:一氧化碳(CO) 、氮氧化物(NOx) 、碳氢化合物(HC) 、铅( Pb) 、苯并芘(BaP)等[ 1 ] 。这些污染物不仅污染环境,对人体也有直接危害。汽车中的CO与血液中的血红蛋白结合,生成碳合血红蛋白,会导致人体的各部分组织缺氧。汽车排放的NO 在空气中很快被氧化成NO2 , NO2 是一种毒性很强的腐蚀剂,当空气中的NO2 被吸入肺内,就会在肺泡内形成亚硝酸和硝酸,增加了肺毛细血管的通透性,导致胸闷、咳嗽、气喘甚至肺气肿等症状的疾病。汽车尾气多排放在1. 5米以下,儿童吸入的汽车尾气为成人的两倍。HC和NOx在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后,会产生一种复杂的光化学反应,生成一种新的污染物———光化学烟雾。汽车排放的二氧化碳也是导致气候变暖的重要原因。尾气排放造成的污染是城市大气污染的主要来源之一, 有的城市已占大气污染的40% ,直至达到60%。中国的主要大城市北京、上海、重庆、武汉、南京、广州、沈阳、哈尔滨等都呈现出典型的尾气型污染特征。汽车尾气的排放直接造成大气中NO2 含量增加,导致环境空气质量超标。据估算,机动车尾气所排放的污染在城市总污染中的比率每年还将以2% ～ 3%速度增加。
3 减少尾气排放措施
3. 1 发展公共交通,减少小汽车使用量
城市汽车尾气污染的根源在于城市车辆保有量的增加,要解决这个问题,发展城市公交车,减少小汽车的使用是最直接、有效的措施。近年来,国家在城市经济发展中充分注意这一点,一些大城市中纷纷推出了大力发展公共交通的战略。北京,上海等全国大城市近年来采取了多项发展城市公交的新措施。北京乘公交车票价打四折,鼓励人们多乘公交车出行,减少小汽车的使用率,并对城市公交给予了大量的财政补贴。国家建设部每年还推出“公交周无车日”活动,在全社会大力倡导乘坐便捷、大容量的公交车。各地还开辟了大站快车,建设地铁,轻轨等快速轨道交通,城际铁路等交通运输形式纷纷开工和投产,为减少城市机动车尾气污染奠定了坚实的基础。
3. 2 发展以清洁能源为主的机动车
首先,要加大清洁能源汽车的开发和生产。国家应该鼓励和支持包括利用太阳能、氢燃料汽车的研发,加大财政投入,组织科技攻关;大力倡导使用清洁能源、液化石油气和天然气等汽、柴油车替代品车辆的使用;加大添加酒精汽油的使用区域,不断拓宽生物质能在汽车行业的运用,并加快以海藻、微管束植物为原料生产乙醇进度。目前,中国部分省市 (黑龙江哈尔滨,吉林长春等)已采用乙醇石油,效果很好,这些经验可以在全国范围推广。其次,要借鉴欧、美和日本等发达国家的经验,出台相关政策, 鼓励城市实行氢燃料电池公共汽车等混合动力汽车的使用。欧盟从2003年起就在10个城市实行氢燃料电池公共汽车,用氢替代石油,取得了宝贵的经验。第三,要不断提高电力机动车的使用[ 2 ] 。电能作为二次能源来源十分丰富,其污染排放为零。电动机车可称得上为“无污染汽车”,其结构简单,维修方便,能源效率高,比汽油车高出40% ,并且一次充电行使100～200公里的电动小汽车已经研发成功。通过以上几种能源的应用和替代,可有效减少机动车尾气的污染。
3. 3 加强机动车尾气排放管理
目前,中国机动车尾气排放的标准存在着区域差异,北京已经开始实施欧IV标准,其他绝大多数城市仍然执行欧III或更低的排放标准。排放标准的提高,不仅可以加速不达标车辆的淘汰和限制高污染、高能耗机动车的进口,还可以推进中国汽车制造业的技术改进和产业升级。对尾气排放不达标的车辆坚决不给发牌照,不允许上路行驶,对已达到规定报废年限,坚决报废;支持和鼓励小排量汽车的使用。在减少“一人一车”现象方面,可采取鼓励搭乘或合乘行为,并出台新的管理政策,比如,意大利在限制交通流量方面,就规定, 300人以上的机构必须有专人负责雇员上下班。在对汽车尾气的检测方面,要增加检测项目,更需要引进国际先进的I/M 管理模式[ 3 ] 。一个城市所有的车辆检测站由政府部门或一个公司来经营,与维修站各自独立,即进行检测业务部门不能同时经营车辆维修业务。同时地方主管部门应该监督当地I/M站的运行,随时取消不合格的I/M站。对于在检测中发现问题的车辆,如发现是厂商的问题,就应该实行处罚,罚金可归入一个专项基金,专门用于对检测设备的更新或对检测人员的培训。
3. 4 广泛开展宣传教育
向广大市民宣传清洁能源汽车的好处和国家给予的相关扶持政策,提高广大市民的节能意识。宣传汽车尾气的危害,让市民知晓减少尾气排放是利人利已,惠及千家万户、保护市民健康的行为。教育市民进行“环保驾驶”:不大脚踩油门,避免噪声和喷出大量废气;不急踩刹车;中途行驶慢转弯;与前车保持适当距离;长时间行车等候时关闭引擎,节省耗油,降低噪声和排放尾气等等。
另外,在汽车尾气的环境立法管理、汽车尾气排污收费、汽车燃油量的限制、大排量机动车的使用和提高公交速度等方面也需要进一步加强。
4 结语
城市机动车尾气排放造成污染的现状已是当前最紧迫需要解决的任务,也是改善城市环境质量,建立城市生态文明的必由之路。机动车尾气排放的管理、政策的制定、措施的落实需要不断的探索和完善。
参考文献:
[ 1 ]崔玉静. 机动车污染与防治对策[ J ]. 北京城市学院学报, 2007, 6: 82 - 86.
[ 2 ]张予燕. 南京市机动车污染综合防治规划研究[ C ]. 北京:中国环境科学出版社, 2006: 628 - 632.
[ 3 ]任洪岩. 我国机动车污染防治政策及状况[ J ]. 城市环境与科技, 2005, 7 (6) : 230 - 232.
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