干涉型声屏障特点及工程应用
内容提供:中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
一、声屏障降噪原理
干涉型声屏障系顶部改良型声屏障，顶部的干涉型降噪器基于声波干涉原理设计制造而成。即设计一定的结构，让两个相位相反的声波在一定位置相遇，互相抵消，从而达到消声的目的。
二、产品类型
加工成型的干涉型声屏障根据材质不同，干涉型降噪器分为F型和P型。F型干涉型降噪器采用玻璃纤维增强热固性树脂基复合材料，经模压和/或拉挤工艺成型，经组装和表面涂覆后制成的FRP（俗称玻璃钢）类干涉形降噪器。P型干涉型降噪器采用热塑性树脂基复合材料，经注塑成型、组装和表面涂覆制成的干涉型降噪器。
三、产品标准
标准主要内容包括：
（1）规格、型号：P型≤2000mm；F型≤4000mm
（2）单重：P型≤75kg/m；F型≤45kg/m
（3）结构强度：≥风+雪（冰）+气动力（列车风）+自重
≥试验荷载=2500pa
（4）声学性能：附加降噪效果≥2dB(A)
（5）耐候性能：P型-1000h≥85%；F型-2000h≥85%
（6）防火性能：≥B2级
（7）产品的检测及方法、标准：
☆材料和部件的检测与标准
☆出厂检验与型式检验标准
☆抗变型性能试验方法
四、适用范围
（1）对中低频噪身降噪效果较好，可作为直立式声屏障的重要补强措施，以提高声屏障的总体降噪效果。
（2）干涉型降噪器附加降噪效果为宽频2.0dB(A)左右，相当于等效提高声屏障有形高度；同时可满足车内旅客对外部视野通透性要求。
（3）从理论分析和国外应用情况看，干涉型降噪器可有效降低客运专线（高速铁路）动车组上部噪声的影响。
五、产品特点
干涉型声屏障是一种降噪效果较好、质量较轻、成本较低、又可满足车内旅客对外部视野通透性要求等特点的新型声屏障结构形式。在取得同样的降噪效果的情况下，采用干涉型声屏障可大幅度降低工程成本。
六、工程实例
（1）北京南站翠林小区铁路声屏障工程
此声屏障工程是北京南站改扩建工程中的噪声治理工程，位于线路改DK12+010～改DK13+808.81右侧，直立式声屏障长度为1800延米，高度为3m，设计顶部加装干涉型降噪器声屏障长度500延米。
（2）常州红梅西村铁路声屏障工程
此声屏障工程位于江苏省常州市红梅西村南，位于线路DK138+500~DK139+000左侧，直立式声屏障长度为500延米，高度为5m，设计顶部加装干涉型降噪器声屏障长度500延米。
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