中冷废气再循环（EGR）技术详解
中冷废气再循环（EGR）技术是欧意德发动机搭载的一项关键技术，与电控高压共轨燃油喷射（CRDi）技术、可变截面涡轮增压（VGT）技术共同构成欧意德发动机的技术“三叉戟”，该技术可以分解为“中冷技术”和“废气再循环技术”两项技术，前者主要的作用在于提高发动机的进气效率，增加发动机的动力输出，后者则主要用以提高发动机的排放水平，特别是减少NOx的生成量。
众所周知，空气在被压缩的过程中也会伴随着温度的升高，而温度的升高又反过来限制了空气的压缩，这也是发动机增压技术面临的悖论。除了影响发动机的充气效率外，高温的增压空气进入燃烧室，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，同时也会增加发动机废气中NOx的含量，造成空气污染，要解决这个问题必须对增压后的空气进行冷却处理，于是“中冷技术”应运而生。
所谓中冷技术就是通过加装中冷器对增压后的高热空气进行先行冷却，待温度降低后再流进汽缸燃烧室，从而最大程度地降低过高温度对充气效率及燃烧质量的不利影响。
而废气再循环技术（EGR）则是通过将一部分废气引入燃烧室，吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，同时利用废气中惰性气体对氧气的稀释作用，来破坏Nox产生的条件（Nox在高温富氧的环境下产生），达到减少Nox的生成量的效果，最终实现了发动机排放水平的提升。
小结：
废气再循环技术（EGR）作为新近兴起的一项技术，已经成为提升排放水平的重要手段，通过该技术的采用柴油发动机的Nox排放已经达到了汽油发动机的水平；而中冷技术虽然称不上“高、精、尖”，更谈不上“革命性”，但在发动机动力性提升上却功不可没，有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。凭借这两项辅助技术，欧意德发动机的排放水平和动力性能都得到了进一步提升，这也再次证明了任何先进的产品都是多项技术综合应用的结果，显然与同类产品相比，欧意德在“综合素质”上更胜一筹。
借助更加成熟、平衡、全面的技术“三叉戟”，欧意德发动机无论动力输出水平、节能环保水平还是噪音振动控制水平都提高到了与欧洲同类产品比肩的高度，树立了国内柴油发动机制造领域的技术新标杆，由此也获得了笑傲同侪的产品竞争力。
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