汽车涂装烘干废气处理
摘要:在有燃料助燃的情况下,使汽车制造喷涂烘干过程有机废气在650-750℃燃烧,将有机物转换为二氧化碳和水,炉体采用蓄热式结构,燃烧的热量再用于加热待处理的有机废气,其净化率一般大于95%,达到节能、降耗、减污、增效的目的。
关键词:烘干,有机废气,净化效率,降耗,减污
目前汽车涂装主要采用三涂层、三烘干涂层体系,即阴极电泳底漆、中间涂层、面漆。电泳烘干后主要有醇、醚等有机挥发性气体,面漆各工序均需进行烘干处理,烘干工序有大量的有机废气排放,主要污染因子为二甲苯、乙酸乙酯。以上废气带有一定的气味,污染空气环境,针对以上废气特点,采用焚烧废气处理,并用废气焚烧能量循环提供到烘干系统。
1废气来源及性质,汽车涂装工艺简介:
1.1喷涂前处理
脱脂:主要将焊接总成的白车身进行清洗,用预脱脂及脱脂液(氢氧化钠、磷酸三钠)溶除白车身及辅件表面上的油脂。一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗,碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。表面调整:表调剂一般采用硫酸钛胶体溶液,使需要磷化的金属改变表面微观状态,促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。磷化:通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜,磷化膜可显著提高涂层的附着力、耐蚀性和耐水性。
1.2电泳
经磷化处理的白车身底漆采用防腐性能高的阴极电泳涂漆,进入烘干室,烘干温度约为140℃,烘干过程醇、醚等有机挥发性气体。表1废气焚烧炉基本
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