湘江综合枢纽工程开建 2014年底竣工
1990年代以来，湘江长沙段经常喊渴，枯水期一年比一边提前，甚至变成一条季节性河流，莫说千吨级轮船不能正常通航，就是自来水厂取水也变得很艰难，许多河段行人甚至能徒步过江。
9月30日，长沙湘江综合枢纽工程将在望城县蔡家洲开工建设，该工程总建设工期5年，2014年底全面竣工。这意味着，再过5年，湘江不再喊渴，长株潭也将成为全国独一无二的库区城市群。
目前，湘江长沙综合枢纽工程所有专项都基本获得国家有关部门批准，坝址地质勘察和多项试验均已顺利完成。27日，长沙湘江综合枢纽工程办公室主任、长沙湘江综合枢纽开发有限公司董事长潘胜强透露，9月30日，长沙湘江综合枢纽工程正式开工建设。
湘江枯水影响饮水和航运
“我省水资源丰富，但近年来水资源却变得十分紧缺。”省国土资源厅相关专家介绍，湖南省境内除拥有湘资沅澧四大河流和众多湖泊外，还有5公里以上大小河流5341条。
近年来，湘江缺水的问题变得很常见。“仅1998年至2006年8年间，湘江平均每年有54天低于25.36米的设计水位，其中，枯水期天数最长的2004年，枯水期竟达104天。”省海事局专家统计。
湘江枯水，给航运和百姓生活带来影响。
“长沙至株洲航电枢纽段，枯水季节水流量小、水位低、通航压力大，大船进不来，小船‘划不来’，进出我省的货物只能在城陵矶‘水水中转’或‘水陆中转’。”专家介绍，上海至长沙的航线，是我省一条重要的水上经济命脉，长沙、湘潭等地大型电厂所需燃料，都要经这条航线运过来，但是，每年10月中旬开始，湘江株洲段就基本断航。
长沙市公用事业局相关负责人透露，长沙每年用水量约130万吨，但受湘江枯水影响，长沙几大自来水厂的取水源头几乎都受到威胁。
长株潭135公里河段“渠化”
湘江航运受影响，沿线城市饮水受影响，如何解决？
专家论证表示，如果在湘江下游建设枢纽工程，渠化长株潭135公里河段，能提高湘江下游河段通航保证率、缓解枯水期用水矛盾。根据国家发改委批复，我省将在长沙望城县境内建湘江长沙综合枢纽工程。
长沙湘江综合枢纽工程是湘江干流规划的最下游一个梯级，上距株洲航电枢纽128公里，控制流域面积9.05万平方公里，主体建筑物包括双线2000吨级船闸，设计年通过能力3800万吨，装机容量8万千瓦的电站，年均发电量3.2亿度，33孔泄水闸，初选正常水位31米，最大设计水头7.7米，设计洪水流量为2.6万立方米/小时。
长株潭将变成“库区城市群”
根据规划，长沙湘江综合枢纽工程于2014年底全面竣工。届时将给我们生活带来哪些变化？
从湘江沿线居民饮水方面看，这一工程可以从根本上保证长株潭三市常年用水要求。从航运方面看，湘江长株潭135公里河段，全年都能达到二级航道标准，枯水期出现低水位时，1000吨级船舶都能达到株洲。
“综合枢纽工程包括电站、泄水闸、船闸、坝顶公路桥、水库等，建成后将使滨水区成为湘江生态经济带开发建设的重要内容。”省交通规划勘察设计院港航与结构工程设计处高级工程师刘学著介绍，长沙湘江综合枢纽工程建成后，将形成长达135公里的库区，把长株潭三市沿江两岸有机地连接在一起，构成一个带状的滨水区域，成为全国独一无二的库区城市群。
长沙将新增湘江过江通道
9月28日讯长沙湘江综合枢纽工程将建成什么样子？省交通规划勘察设计院港航与结构工程设计处高级工程师刘学著介绍，长沙湘江综合枢纽工程中，北侧是黄桥大桥，南侧是泄洪闸，西段是船闸，东段是发电站。
刘学著说，大河西先导区将建一条南北主干道——黄桥大道。这条路长约30公里，从望城县城北跨湘江，与湘江东岸的长(沙)湘(阴)公路、京珠高速对接。这条路将如何跨过湘江？正是通过长沙湘江综合枢纽工程坝顶公路。湘江长沙综合枢纽工程建设，使大河西先导区多了一条对接长沙市区的过江通道，将大大方便市民出行，促进湘江东西两岸发展。此外，这座大桥——黄桥大桥还是长沙首座临近湘江水面的大桥，具有一定的旅游价值。
“长沙湘江综合枢纽工程共设46孔泄水闸，其中净宽20米低堰27孔、净宽14米高堰19孔，泄流总宽度806米，采用底流消能。每孔闸设液压启闭的钢质弧型闸门一扇，启闭机房置于闸墩内部。”刘学著透露，长沙综合枢纽是湘江所规划的枢纽工程中地理位置最北的一个枢纽工程，正常蓄水位为29.7米，库容为6.75亿立方米。工程主要建设有年通过能力9400万吨的2000吨级双线船闸，46孔泄水闸，6台单机0.95万千瓦灯泡贯流式发电机组。坝顶高程39.7米，坝顶总长度1.75公里。
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