北京:机动车五环内鸣笛难禁止
近日，北京铁路局修订实施了新的《北京、天津、石家庄市区限制机车（轨道车）鸣笛办法》，进出京火车的限鸣笛区域扩大到丰台、通州等地诸多新建小区周边，尽可能减少噪声污染。记者发现，火车限鸣了，小汽车却在禁鸣的第5个年头依然没有“五环内禁止机动车鸣笛”。
执法难度大 新规成“摆设”
记者日前在平房桥家乐福超市的停车场停车，入场停车的大约3分钟时间里，就听到了5次汽车喇叭声。
记者从交管部门获悉，按照2007年4月15日起执行的新规定，本市禁止机动车鸣笛范围从四环路以内扩展到五环路(含)以内，违规司机将被处以100元罚款。即使遇到紧急情况需要使用喇叭时，司机不得连续按鸣超过3次，每次按鸣不准超过半秒，喇叭音量不准超过105分贝，这种情况下摁喇叭主要是为了避险。
不过，这项规定进入实施的第5个年头了，依然难以执行。有交警表示，要想在车流中准确找到违法鸣笛车辆本身就不容易，而且即使找到了司机一般也不承认，此外还无法通过摄像头形成事实证据。
汽配城难觅低音喇叭
在东坝一家4S店旁的汽车改装店里，张师傅一听说记者要改装汽车喇叭就接过话头：“没有问题，先看看你的车，尽量给你加喇叭直径！”接着又介绍了一些喇叭产品。
“我是想改小声点，方便在小区里偶尔使用。”记者第二次说明改装意图，张师傅明白过来自己会错意了。“改小也能改，不过从来都是往大了改，我还真没有遇到往小了改的。”干了6年汽车改装、维修的张师傅告诉记者，“得去四元汽配城那边买配件了。”不过，在联系汽配城时，也未发现有适合的低音喇叭。“用的人太少，人家都没有进货。”
据业内人士介绍，汽车喇叭目前都在80分贝以上，公交、货车的喇叭甚至在100分贝以上。而按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定，住宅区的噪音白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝；城市中的道路交通干线道路、铁路主次干线两侧区域的昼夜间最高噪音分别是70分贝、55分贝。按照这一标准，汽车的喇叭音量只需要一半，便能达到向行人提醒的效果。超过这个标准，噪音便会对人体产生危害。
“改装的高音喇叭对人伤害真的很大。”曾女士告诉记者，她在怀孕7个月的时候，有次一辆货车从旁边经过，对着她按了下喇叭，当时耳朵都震痒了。通常90至130分贝的声音会引起耳朵发痒、疼痛，估计那声喇叭至少有100分贝——让肚子里的宝宝一通乱动，也让她担心了好久。
司机文明意识有待提高
记者随机采访了不少司机，他们表示在目前的路面状况下“不摁喇叭还不行”。有11年驾龄的司机汪先生说，有些司机乱摁喇叭的行为确实需要整治，比如在拥堵路段上，明明前方已经走不动了，后面的司机还使劲长摁喇叭催促。有一次，他在保福寺桥等红灯时候，与前车距离稍远了大约2米，后车足足按了五六秒钟喇叭。绿灯通行时候，那辆“荣威”车加速超过他时还又一次狠狠按了三四声喇叭。
不过，汪先生也表示，在行驶过程中车前经常会突然出现行人或者非机动车，也经常会遇到突然违法并线、加塞的司机。这些情况下，喇叭的提示功能十分重要。“从另一方面说，行人、非机动车也应该避免违章、乱穿马路等，不要让司机不得不鸣笛。”
首都文明办有关负责人表示，今年开展的“绿色出行，文明交通”主题活动中，要加强对机动车禁止鸣笛的引导，通过提高司机的文明程度来缓解这一矛盾。“按礼仪讲，机动车司机要主动礼让行人、非机动车。当然，活动也将引导行人、非机动车文明出行，避免干扰机动车正常行驶。”
市民王昊则表示，可以在正常喇叭的基础上，强制新车安装低音喇叭，这一方面可以满足机动车紧急情况下鸣笛的安全需求，同时也可以尽可能地将鸣笛对环境的影响降到最低。他还建议，应加强对公交车、货车等大型车辆的禁止鸣笛监督。
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