京津冀大气治理将投59亿 环保自动化不差钱
备受关注的京津冀《区域大气污染防治中长期规划》日前正式启动。同时，京津冀及周边地区获国家专项资金拨款59亿元，用于治理大气污染，PM2.5浓度将划红线。预计用于环保领域的仪表、PLC、远程数据采集、变频器和人机界面等自动化产品将收益。
备受关注的京津冀区域大气污染治理“路线图”即《区域大气污染防治中长期规划》正式启动。据了解，目前该规划已委托中国环境科学研究院着手编制。该《规划》是我国首个“区域空气质量达标规划”。
早在去年，环保部门提出将制定区域内大气污染防治的中长期规划。今年3月，北京市长王安顺在“中国发展高层论坛2015”经济峰会上透露，京津冀将加快推动形成生态的共同体，下一步将联合制定京津冀及周边地区大气污染防治中长期规划，共同构建区域生态安全的体系。
此前“大气十条”已明确提出，到2017年，京津冀区域细颗粒物(PM2.5)浓度下降25%，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。2017年往后如何治理?京津冀整个区域需要中长期规划作为指导。此外，今年，京津冀及周边地区大气污染治理投入的资金将达到59亿元。
环境保护部环境规划院副院长、总工程师王金南6月15日表示， “京津冀生态环境共同体”将实施空间用途管控、严守生态环境红线，根据主体功能区划，将京津冀划分为禁止开发区、重要生态功能区、农产品主产区、优化开发区和重点开发区五类主体功能区。将区域内生态功能区划入生态保护红线，实施严格保护。主要包括三类：重要生态功能区、生态敏感红线区、生态脆弱红线区。
在大气环境质量控制方面，将北京、天津、石家庄、邢台、邯郸、保定、衡水、唐山、沧州、廊坊划为重点控制区，张家口、承德、秦皇岛为一般控制区，对其中的PM2.5年均浓度等主要污染物划定大气环境红线。在既有治理标准上提高、加严，时间进程上往前延伸。
船舶治理也首次提上议程。环渤海不少船舶都燃用重油或柴油，对该区域污染影响很大，将研究港口和船舶污染排放情况，建立排放清单;在天津、河北、山东，探索港口停靠船舶采用岸基供电方式替代自备燃油发电、近海海域燃用清洁油品等措施，减少船舶燃油造成的空气污染。
针对燃煤、机动车的治理，京津冀将加快淘汰黄标车和老旧车，北京等大城市将强化重型柴油车治理，采取经济手段进一步控制机动车使用强度，加强机动车异地违法信息共享，建立异地处罚机制。并加快燃煤机组超低排放的升级改造，淘汰城市建成区10吨以下燃煤锅炉，利用清洁能源或优质煤替换散煤。
中央支持大气雾霾综合防治工程重点是京津冀及周边地区重点行业脱硫脱硝、高效除尘、挥发性有机物治理、扬尘抑制和燃煤锅炉节能环保提升项目，以及洁净煤配售、供应体系建设项目。因此，未来预计用于环保领域的仪表、PLC、远程数据采集、变频器和人机界面等工业级产品将会受到越来越多的关注。
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