便捷环保何以兼顾？
这个11月有两件事被人们挂在嘴边，除了上周的联合国气候变化大会，当然还有不得不提的“双11”购物狂潮，不知道亲的快递正在路上还是全都收到了？随着我国经济飞速发展、人们消费理念的改变，社会消费水平日趋提高。在日益繁忙的今天，互联网购物的便捷性不断刺激着消费欲望的膨胀。每年“双11”都会给城市货运带来很大压力，CO2排放也会在此期间增加绿色货运由此进入节能减排视野。
1各国如何践行绿色货运？
着眼物流管理、机动车改造、清洁燃料及司机驾驶习惯
不仅仅是我们在网络上看到大量货物堆积的物流压力，在实际操作中也会暴露不少货运的问题。亚洲清洁空气中心中国区总监付璐表示，在应对货运行业发展带来的诸多问题上，目前国际上绿色货运在实践中已经积累不少经验，包括物流管理模式的改变、机动车技术的应用与改造、清洁燃料的使用与替代、货运车辆的定期维修与保养等。
在日本，货物采用集中共同配送的方法，在城市外围开发专门用于城市配送的物流中心，将本地区待发出的货物集中到物流中心，再由运输企业分区配送货物，这样提高了城市配送车辆的实载率和配送效率，减少配送车辆数量。
在荷兰鹿特丹实施了电动车城市配送系统，采用混合动力、低耗能的电动车辆进行城市配送，从而减轻城市物流造成的环境污染。
一些城市还采取了夜间配送的计划，比如西班牙巴塞罗那发起的“安静的夜间配送”，在确保大型货车安装消音设备的基础上，实施城市内夜间配送，从而减少了城市货运带来的交通拥堵和噪声污染。
美国也致力于推动绿色货运的发展。由美国环保局和运输业协作于2004年发起了SmartWay（又称“智能道路”）项目，旨在鼓励节油和减少温室气体及其他污染物的排放。Smartway采取的措施中，有一项便是对司机进行节能驾驶培训，包括渐进换挡、减少怠速、平稳刹车、平稳加速、控制速度等，通过细节化和专业化的操作实现节能和减排，从而将燃油经济性提高了5%~20%，每年可节省1200美元的燃油成本，削减8公吨CO2排放。
基于美国的绿色货运项目，驾驶行为的改变是推动绿色货运的重要方式之一。研究表明，采用绿色节能驾驶技术，可以帮助卡车司机提高5%~10%的燃油效率。节能驾驶要从选择合适的运营配置的车辆开始，如果配置车辆与工况不符，油耗可以比正常高出20%；再到正确使用车辆，包括导流罩和轮胎的选择以及车辆的定期保养与检查；最后是节油驾驶方法的应用。
2国内差距在哪儿？
企业缺乏货运节能减排动力
在我国，货主和货运企业对绿色货运积极性相对而言不太高。据付璐介绍，主要原因是企业难以量化以及衡量绿色货运带来的价值。不仅政府主管部门没有要求企业公开的货运排放信息，并且消费者也没有足够重视，未能呼吁企业将相关数据透明化。目前也没有规范的排放绩效核算办法，因此企业从根本上，没有在货运环节进行节能减排的动力。
当前，国内卡车司机的节能驾驶技术知识和实践能力较为欠缺，因此，从提高司机的节能驾驶技能方面进行节能减排仍存有较大空间。不过，鉴于国内的卡车司机群体多为个体户，要把他们组织起来进行相关技术培训难度不小。
虽然我国政府部门通过加严新车排放、提升燃油品质和燃油经济性等方面出台了新标准，以减少车辆造成的排放。然而，这些标准在具体的落实上仍缺乏有力的监管。绿色货运的发展不仅需要从车辆末端进行控制，也需要从物流体系的规划、物流管理模式上进行改变，因此政府部门近些年还在研究和出台相关政策。
3我国如何推广绿色货运？
消费者选择绿色货运货主，政策推动是关键
借鉴美国SmartWay项目模式，绿色货运的发展需要多方面利益主体共同推动，包括私营部门（汽车制造商、作为承运人的货运公司、作为货主的零售商和批发商）、公共部门（政府规划部门与管理部门）以及消费者等。政府的主要作用在于筛选可靠的节能减排技术、建立严格的系统对货运、物流公司和货主企业的排放量进行跟踪和评估、加强对项目本身和优秀企业的宣传，出于利益驱动，货运公司、货主等看到“这么做能节油”，再受到消费者要求企业报告CO2排放信息的压力，就会主动参与到绿色货运行动中。
根本上来说，要推动中国绿色货运进程，政策到位是关键。从消费者角度，呼吁消费者选择绿色货运的货主，也可以促进货运行业走向绿色化。
付璐表示，我国在国际社会承诺控制二氧化碳排放量在2030年左右达到峰值，在国内也面临着治理空气污染的压力，交通行业尤其是货运交通作为CO2和空气污染的主要排放源，已成为政策的关注点。以柴油货车为例，2015年其排放的氮氧化物和颗粒物接近机动车排放总量的70%和90%。所以这样看来，重视和推动绿色货运的发展将成为一种趋势。
早在2012年，亚洲清洁空气中心、中国道路运输协会和交通部公路科学研究所三方共同发起了“中国绿色货运行动”，得到了政府和群众的支持。“中国绿色货运行动”以“绿色管理、绿色技术、绿色驾驶”为理念推动国内绿色货运的发展，开展4年以来，已经树立了“中国绿色货运行动”品牌，出台了绿色货运企业标准和绿色货运车辆标准两个自愿性的行动标准。今年又进行了绿色货运企业、绿色货运技术和绿色货主企业的征集工作，这将进一步推动我国的绿色货运发展。据悉，亚洲清洁空气中心将于11月24号启动“未来驶者”绿色卡车训练营的活动，通过体验式节能驾驶培训，让卡车司机实实在在看到节能驾驶技术带来的节油效果。
从根本上而言，绿色货运与道路运输行业相关企业的利益诉求是一致的，也有越来越多企业把环境友好列入企业目标。此外，随着我国消费者环保意识的不断提升，国内绿色货运必将得到良性的发展。
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