水性漆环保成本高 源头控制更减排
水性漆在性能上已经足以满足传统油性漆使用要求，虽然产品价格比油性漆高，但是企业环保设施投入少，日常运营成本低，综合成本与油性漆持平。郑秀亮摄
◆中国环境报通讯员郑秀亮江镕
如今广汽传祺、粤海汽车、宝龙汽车、惠州东风汽车、福建龙马、重庆迪马、徐工等，都用上了水性漆，特别是在一些新能源汽车和环保工业企业上，水性漆的环保性能受到市场青睐。
在广东省江门市鹏程头盔有限公司的喷涂车间，工人手中的喷枪熟练地翻转着，原本单调的头盔瞬间变得色彩艳丽。令人称奇的是，这个原本属于重污染的生产环节，却没有产生太大异味。
“换了水性漆之后，不仅不影响产品质量，气味也非常小，生产环境改善了许多，工作起来也不用太担心身体受影响。”车间工人开心地说。
据了解，工人使用的水性漆，产自广东鹤山的雅图高新材料有限公司（以下简称“雅图”）。这是目前国内唯一一家自主研发与生产水性汽车漆的企业。
在打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战背景下，国家对VOCs的排放控制也日益加严，推广和应用水性漆，不仅能从生产源头减少VOCs排放，降低环境污染，还能有效减少环保治理设施的末端投入，很有发展前景。
末端治理转向源头控制
做到生产设备全水性化，生产过程全密闭化，尾气处理全环保化
行走在雅图厂区，发现整个厂区绿意盎然如花园一般，生产车间是清一色的高端现代化智能设备，空气中没有传统涂料企业呛人的气味。
“无论是生产环境还是产品，我们都把环保作为头等大事。”雅图董事长冯兆均表示，公司生产设备无论是环保水平还是智能程度，都位居行业前列。特别是适应国家环保要求，自2006年开始投入环保水性漆的生产，经过12年的水性技术储备，其生产的环保水性漆已经成为行业产品的标杆。
“源头减排、过程控制、末端治理，这是大气污染防治的一个主要思路。”雅图公司董事冯兆华提到，现实中，很多涂料使用企业为了省事，都采用末端安装尾气处理设备的方法进行治理。“末端处理虽然看似比较便宜，但是稳定性不够，而且环保标准不断提高，升级改造的成本实际也不低。”
“2006年，油性漆还在热卖的时候，我们就已经开始启动水性漆的研发。”冯兆均提到，公司对环保涂料的发展满怀信心，先后投资1亿多元，历经10年潜心研发之后，终于实现全体系产品水性化的突破，并于2015年11月正式建成并投产使用全自动化、水性环保涂料生产工厂，做到生产设备全水性化，生产过程全密闭化，尾气处理全环保化。
雅图目前拥有全体水性产品，产品的综合性能部分超过油性产品，包括行业担心的产品硬度、产品光泽度等，特别是水性产品耐盐雾和耐老化等核心化学性能远高于油性产品。
广东省道路运输管理局副局长褚自力参观雅图时表示，VOCs排放治理需要各级市、县政府，汽车维修行业相关人员共同努力才能快速推进，《广东省环境保护“十三五”规划》提出，强化VOCs污染源头控制，加快水性涂料推广应用。“雅图作为国内唯一一家自主研发与生产水性汽车漆的企业，为广东省汽车维修行业5年内实现全面使用水性漆起到了良好的推进作用。”
雅图的努力也获得了业界的肯定。2017年中国首届水漆节上，雅图荣获“优秀水性汽车漆品牌奖”。这是行业给予雅图的认可，也是对其推动环保水性漆发展的肯定及期许。
水性漆性能好不好？
部分指标已超过油性漆，优势体现在环保性能上，VOCs产生量减少约87%，还能减少末端尾气环保治理设备投入
“很多人习惯认为水性漆的性能不如油性漆，事实并非如此。”冯兆华介绍说，经过多年的研发和实际的运用，雅图水性漆不仅可以与油性漆媲美，部分指标甚至超过了油性漆。“遮盖性非常强，其强劲的附着力可应用于不同底材的全面喷涂，减少喷涂层数及油漆用量，省时高效。”
此外，数据显示，水性漆喷涂的产品，手感比较细腻、有弹性，其耐盐雾、耐老化、失光率等核心化学性能高于油性产品。
水性漆的优势体现在其环保性能上。“油性漆生产过程中，各种有机溶剂的使用比较多，VOCs的产生量比较大。”在冯兆华的带领下，记者参观雅图水性漆生产车间时，这里气味非常小。“由于不使用有机溶剂，加上设备密封收气等措施做得好，从产品的生产源头上就减少了VOCs的排放。”
据了解，传统油性漆产品施工时，空气中的VOCs含量可达600g/L，使用水性漆可降低到80g/L，VOCs产生量减少约87%。加上水性漆气味小，非常适合在密闭的体系中进行施工，VOCs气体集中回收比较容易。这种特点，也使得使用水性漆后，生产尾气的VOCs浓度较低，风量小，末端尾气环保治理设备投入要求不高，可节省设备投入几十万元到几百万元，设施的日常运营管理成本也比较低。
随着工人们对生产环境的要求提高，油性漆气味重，相应的生产工序越来越难招到工人。相比之下，水性漆喷涂过程气味小，工人比较愿意使用，企业也容易吸引和留住人才。
广东粤海汽车有限公司是雅图水性漆用户之一。企业相关负责人表示，企业改用水性漆之后，气味大大减少，工作环境明显改善，工人身体健康有了明显保障，受到了工人的一致好评，最终企业生产过程中把油性漆改为了水性漆。
深圳市某汽修厂试用了雅图水性漆之后，工人们都不愿意再用油性漆，最终倒逼企业改用了水性漆。“工人特别愿意使用水性漆，这也有助于降低职业病风险。”
据了解，水性漆在性能上已经足以满足传统油性漆使用要求，虽然产品价格比油性漆高，但是企业环保设施投入少，日常运营成本低，综合成本与油性漆持平。而且使用水性漆有利于改善环境留住人才，能够让企业真正放心和规范经营，不用担心环保治理不合格，无后顾之忧。
从政府环保监管角度来看，水性漆的使用可实现大气环保治理的效果可控，VOCs产生量源头减少87%，过程收集率达90%以上，尾气处理90%以上，减轻了企业环保污染治理压力，有助于稳定达标排放。
多领域待推广
未来有望在汽车与新能源、工业领域运用，目前推广还有难度，需要凝聚行业共识，进行行业试点
上世纪九十年代末，国外成熟的水性漆进入中国市场，起初主要是修补漆产品，随着我国环保要求的逐步提高，我国汽车修补漆逐渐从溶剂型向水性转变。
自2014年起，中国水性修补漆进入高速增长模式，2015~2017年，中国水性修补漆年平均增长率由15%升至近20%，2017年我国的水性修补漆销售量占修补漆总消费量已经超过3%。
“国家政策加持是推动水性修补漆市场扩大的关键因素，而乘用车销量和汽车保有量增长是驱动水性修补漆市场增长的根本原因。”业内人士预测，我国水性修补漆市场的总体量还会逐年扩大。与其他国家相比，我国水性漆市场增速领先，预计未来将成为世界最重要的水性修补漆市场。
目前，坚决打赢蓝天保卫战是环保工作的重中之重。可以预见，未来无论在家装领域还是汽车产业，环保化涂装都已经是不可逆转的趋势。雅图作为我国修补漆领域的代表，早已备战水性修补漆市场，经过12年的发展，水性漆从修补漆向其他领域拓展。
2017年5月4日，雅图高新水性材料事业部成立仪式正式启动，专注于推动水性漆在汽车与新能源、工业领域的运用。
“坦白说，目前的推广还是有难度。”冯兆均坦言，由于对水性漆存在偏见，市场的接受度还是不够，难以形成规模效益，使得水性漆成本较高，又限制了推广使用。
对此，业内人士呼吁，随着我国大气污染治理压力越来越大，需要凝聚行业力量，企业要自律，带头行动起来，如涂料制造企业要主动生产水性环保涂料，涂装或者VOCs产生企业要积极主动使用水性环保涂料，从源头减排，结合过程控制和末端综合治理的科学方法，做到真正的环保生产，承担社会责任。“建议政府、行业协会及相关部门加强VOCs源头控制和源头减排，发挥优秀企业的专业经验，在各大行业试点并进行推广。”
使用微信“扫一扫”功能添加“谷腾环保网”
