废旧轮胎产生现状及危害
所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。“废”、“旧”两者亦有区别，旧轮胎指胎体完好，经过翻新还可使用的轮胎；废轮胎指无法再翻新使用的轮胎。
 等待处理的废旧轮胎 |
随着全球汽车保有量的迅猛发展，废旧轮胎引发的环境污染与资源浪费问题日渐凸显。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环再生利用，已引起世界各国的关注。很多发达国家以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。近两年来，我国成为世界最大的橡胶消费国和橡胶进口国，年产废旧轮胎达1亿条之多，然而废旧轮胎循环利用率仅有10%左右，远低于发达国家。废旧轮胎的循环利用不仅能够缓解我国橡胶资源的匮乏问题，为经济建设节约大量资金，同时可以减少“黑色污染”，成为我国发展循环经济的突破口，这对于发展循环经济、建立节约型社会意义十分重大。
 芬兰废旧轮胎回收率在欧洲名列前茅 |
废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，并且难以压缩、收集和消除。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定，因此它们不具有生物降解性。其成分包括一些危险元素，如铅、铬、镉和其他重金属。若处置和管理不当，轮胎会对健康和环境造成威胁。
轮胎的结构、耐久性和保热能力是对环境的潜在威胁。不加控制的轮胎处置，不论是在开放地或是在水道中，都会增加环境风险。此外，即使经授权的处置方法比不加控制的处置危害稍小，但仍然会有健康和环境风险或者无法以经济上可行的方式处理大量废物。这就是在任何可能的时候都应采取非产生措施的主要原因。
在许多国家，几十年来已向环境中倾弃或存放了大量的轮胎废物，这是以牺牲公众健康和动植物为巨大代价的。长期以来，这些轮胎只是简单地大量堆放和贮存或倾弃在垃圾填埋场。但是，现在政府意识到这些做法是不可持续的。
除视觉影响外，处置不当还会阻塞渠道，溪流和雨水渠。因为固体废物的滞留引发洪水，由此而产生的水流流态的变化可能导致侵蚀和水流淤塞。
由于轮胎易于保持热量并且又具有开放性结构，因此堆放的轮胎很容易因纵火或其他偶然原因而发生火灾，如雷电，一旦燃起便难以控制和扑灭，并且会持续燃烧数月，产生烟雾和有毒油性污染物，影响土壤、航道和空气。
在垃圾填埋场，轮胎占据了宝贵的空间，无法进行生物降解，并且常常高出地表，形成一系列新的环境问题，包括使与之一同填埋的其他危险废物散落出来。
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轮胎中含有的危险物质
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