LPG汽车发展沿革
要解决日趋严重的油品危机和减少大气污染的根本办法是发展环保清洁汽车,随着1999 年4 月 “空气净化工程—清洁汽车行动”的启动,我国燃气汽车发展很快,其数量由1998 年的1 万辆发展到 2001 年8 万辆,由12 个示范城市发展到全国各大、中城市,占城市汽车总运行里程40 %～50 %的公交车辆和出租车改成燃气汽车,使我国的燃气汽车市场开始形成和发展。
由于液化石油气汽车(LPG 汽车) 相对天然气汽车具有易改装、体积小、安装费用低等优点,改装 LPG汽车以小、中型车辆为主。
LPG汽车可分为3 代产品,即机械式控制式、电控单点喷射式和闭环电控多点喷射式加三元催化净化装置。目前,我国L PG汽车大多采用了机械式控制为特征,存在着传统化油器汽车同样的缺点,各缸分配不均匀,调节精度差,是发展过程中的初级阶段。与汽油车相比,对改善大气质量有一定效果,但排放水平尚达不到欧洲Ⅰ、Ⅱ号法规的限值,液化石油气汽车机械式控制,在尾气排放性能上与汽油相比: CO 可下降60 %～ 80 % , HC 可下降70 %～ 80 % ,而对NOx 下降没有明显效果,在发动机动力性能上有2 %～5 %的损失。
采用第3 代L PG汽车技术,车辆与电喷汽油车辆相比,CO 可下降90 %～98 % ,HC 可下降90 %～ 98 % ,NOx 可下降80 %～90 % ,此排放值可达到欧洲Ⅲ号、Ⅳ号法规限值和美国加州超低排放标准,是真正意义上的清洁环保汽车,同时,发动机动力性与汽油车基本接近,具有良好的使用性能。
第1 代和第2 代L PG汽车技术都是过渡性的, 过渡性技术可根据我国的实际情况:新车新标准,老车老标准的要求,第1 代或第2 代技术具有降低有害气体排放,改善大气质量的作用,同时,也有安装价格低的优势,它适用于化油器式汽车的改造。采用此类方式,尾气排放安全, 能满足DB11/ 044 - 1999 标准,但采用此类方式改造化油器式汽车,要进行严格的技术匹配、正确的安装调整和维护,否则,无论在使用性能,还是在尾气排放性能方面,均得不到良好的效果。
使用微信“扫一扫”功能添加“谷腾环保网”
